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Seminario nº 2: El cierre al tráfico automovilístico de los centros urbanos. Ganadores y perdedores, el caso de Madrid

20/2/2020

Coordinador: Prof. Dr. Manuel Valenzuela

Responsable: Dr. Antonio PALACIOS GARCÍA

PROGRAMA:

  • Ponencia académica: Un nuevo paradigma para el cambio de movilidad urbana: las restricciones al uso de vehículos en el centro de las ciudades. 16:00 a 16:45
  • Ponencia invitada: Los conflictos de intereses derivados de las restricciones de uso de los vehículos en el centro de Madrid 16:45 a 17:15
  • Estudio de caso, experiencia o buena práctica: Madrid 360. ¿Una oportunidad para la ciudad? 17:45 a 18:00
  • Debate: Madrid 360: ¿un paso necesario? 17:45 a 18:00

Ponencia académica: Un nuevo paradigma para el cambio de movilidad urbana: las restricciones al uso de vehículos en el centro de las ciudades

D. Antonio PALACIOS GARCÍA. Profesor Contratado Doctor en la UAM

Las ciudades del mundo entero se enfrentan en la actualidad a un reto titánico como es el de compatibilizar su crecimiento urbano con un modelo de movilidad compatible con las personas y con unas dinámicas planetarias que las sitúan como uno de los principales focos emisores de contaminación atmosférica. ¿Son las restricciones al uso de vehículos la solución? ¿Qué se ha hecho por mitigar los efectos del uso excesivo del automóvil en la ciudad? ¿Cuáles son las perspectivas de futuro?

Ponencia invitada: Los conflictos de intereses derivados de las restricciones de uso de los vehículos en el centro de Madrid

D. José Antonio APARICIO GREGORIO. Presidente del Gremio de Restauradores de la Plaza Mayor y Madrid de los Austrias.

El espacio urbano como tal es un producto social resultado de los intereses contrapuestos (muchas de las veces) de los agentes que lo configuran. Partiendo de ello, las actuaciones encaminadas a restringir el tráfico en las ciudades suponen la aparición de conflictos con residentes, trabajadores o empresarios de las zonas afectadas. ¿Sería deseable reducir estas externalidades negativas? ¿Son inherentes a este tipo de intervenciones?

Estudio de caso, experiencia o buena práctica: Madrid 360. ¿Una oportunidad para la ciudad?

D. Iván VELASCO ROMERA. Geógrafo. Técnico superior Ayuntamiento de Madrid (Dirección General de Planificación Estratégica)

Las restricciones al uso de vehículos en el centro de las ciudades son siempre controvertidas aun siendo necesarias. Sin embargo, también abren un mundo de oportunidades en materia económica, social o ambiental. ¿Qué principios rige su puesta en funcionamiento? ¿Bajo qué parámetros se decide intervenir desde la administración pública en esta materia?

Debate: Madrid 360: ¿un paso necesario?

D. Antonio PALACIOS GARCÍA
D. José Antonio APARICIO GREGORIO
D. Iván VELASCO ROMERA

Las iniciativas como la de Madrid Central (hoy Madrid 360) deberían ser consideradas como acciones necesarias, pero aisladas o, por el contrario, sería deseable que se incardinasen en estrategias globales e integrales para cambiar el actual modelo de movilidad urbana, dominado por el omnipresente automóvil

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Seminarios Urbytur

Seminario Monográfico: Periferias metropolitanas en transformación

Ponente: David Millán Cabera

Jueves 21 de Noviembre de 2019. Sala de Juntas del Dto. de Geografía.